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建物流樞紐城市可選北站為切入點
來源：互聯網
發布時間:2013/11/30 9:45:00 點擊率:22
中國物流學會常務理事、國家發改委綜合運輸研究所研究員王彥慶表示
建物流樞紐城市可選北站為切入點
11月28日，中國物流學會常務理事、國家發改委綜合運輸研究所研究員王彥慶在烏魯木齊絲綢之路經濟帶城市合作發展論壇上認為，烏魯木齊市可根據現有條件，打造絲綢之路經濟帶物流樞紐城市。
首府具備核心樞紐地位
王彥慶表示，目前，烏魯木齊已具備成為絲綢之路經濟帶核心樞紐城市的地位。從邊境口岸看，烏魯木齊是邊境口岸的強大腹地支撐基地。烏魯木齊建立商貿物流基地、產業服務基地、加工制造基地支撐邊境口岸的快速持續發展。
從城市發展看，烏魯木齊是國際服務城市，利用絕佳的地理區位、發達的綜合交通條件、雄厚的產業基礎，重點是提高烏魯木齊服務國內、中亞城市產業發展的能力和水平。同時，烏魯木齊又是產業組織中心。
現代物流具備強大的產業要素集聚功能和產業資源組織功能，通過物流發展帶動商流、資金流、人才流等產業要素集聚，形成產業組織中心。通過國際物流樞紐基地建設推動國際采購交易中心、國際金融服務中心、國際商務服務中心等產業資源、產業組織在烏魯木齊集聚。
規劃北站為物流基地
王彥慶稱，烏魯木齊作為絲綢之路經濟帶的核心樞紐城市，需要高效快捷的國際物流服務體系予以支撐，整合鐵路集裝箱中心站、航空港、綜合保稅區等國際物流資源，在烏魯木齊北站地區規劃建設國際物流樞紐基地，是烏魯木齊建設物流樞紐城市的切入點和突破口。
因為該地區具備目前航空港和未來鐵路集裝箱中心站等國際物流樞紐基地建設的必備資源，且倉儲物流資源豐富，具備建設絲綢之路經濟帶國際物流樞紐基地建設得天獨厚條件。
烏魯木齊北站國際物流樞紐基地可依托基礎、拓展功能、培育產業、提升層次，打造國際物流樞紐基地、國際物流樞紐產業發展平臺、國際商品交易平臺、物流信息電子商務平臺、國際加工制造業采購交易平臺和臨空產業集聚區。
培育商品展示交易、物流信息和電子商務、加工制造配套物流、臨空經濟等產業功能。努力將北站地區建成“物流產業集聚、土地經營集約、基礎設施完善、投資環境優質”的國際物流產業集聚平臺，打造成為絲綢之路經濟帶國
際物流樞紐基地。
物流業整合要雙管齊下
王彥慶表示，現在烏魯木齊的物流企業比較散，比較弱，存在著制約發展的瓶頸。物流資源的整合是發展多年來需要去努力破解的問題，資源的整合需要一個過程，有的是市場自發的整合，有的是政府通過行政的手段去推動。針對不同的物流資源，要用不同的方式來推動。
對于大的物流基礎設施等戰略性資源，需要政府用行政的手段來整合和配置。有一些物流具體的服務運營，需要市場的手段來進行整合，這種整合是從凌亂到規范的過程。
以烏魯木齊北站地區為例，規劃區分布46家企業，企業隸屬關系復雜，傳統物流功能亟待轉型升級。是急需政府出手的地區，尤其在絲綢之路經濟帶的發展條件下，更是到了一個迫在眉睫的時間點了。
烏魯木齊必須要從大區域、大產業、一體化和國際化入手，堅持突破北站地區、突破物流產業、突破發展規劃、突破國界限制，創新發展思路，采取“自上而下”的模式從體制機制上推動國際物流樞紐基地開發建設。
烏魯木齊國際物流樞紐建設思路
規劃范圍是以烏魯木齊北站地區為中心的區域
該區域由城郊接合區變為城區，城市功能亟待調整
區域綜合運輸樞紐基礎較好，擁有目前空港、未來集裝箱節點站
北站地區物流倉儲資源豐富、發展空間大，面臨破解發展難題
規劃區分布46家企業，企業隸屬關系復雜，經過整合現有鐵路專用線36條，傳統物流功能亟待轉型升級
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