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鐵路時(shí)評：“鐵老大”背上汽車跑天下 擴(kuò)大物流
來源：互聯(lián)網(wǎng)
發(fā)布時(shí)間:2013/12/17 11:50:31 點(diǎn)擊率:25
據(jù)報(bào)道，現(xiàn)在有好多車企開始選擇鐵路作為運(yùn)送新車的首選方式。自鐵路貨運(yùn)改革以來，鐵老大真正放下架子，憑借自身優(yōu)勢，加大運(yùn)輸汽車等高附加值的商品的營銷力度，做到了多渠道招攬生意，不斷擴(kuò)大運(yùn)輸物流領(lǐng)域。
我國隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車成為了熱門的商品，過去汽車的運(yùn)輸主要靠公路運(yùn)輸，在車流密集的高速公路上，上下三層、滿載三十多輛小車的超載超限平板貨車越來越多，過往車主避之唯恐不及，成為令人咋舌的“中國式運(yùn)輸”樣本。
鐵路貨運(yùn)非常適合長距離大運(yùn)量發(fā)送，加上他們的門到門全程物流模式，打消了汽車企業(yè)對鐵路商品車運(yùn)輸兩頭裝卸倒運(yùn)的顧慮，從而提高了商品保值的保障。
鐵路為了運(yùn)輸商品汽車運(yùn)輸，專門設(shè)計(jì)了專用貨運(yùn)火車車廂，這種火車車廂每節(jié)26米長，4米多高，SUV車型和轎車混搭，上下兩層正好放10輛，全運(yùn)小車型可放12輛。專用貨車底板是鏤空設(shè)計(jì)，一排排長圓孔正好伸進(jìn)固定車輪的掛鉤，讓類似于飛機(jī)座椅安全帶的汽車緊固器牢牢拴住每一個(gè)車輪。全封閉的鐵路運(yùn)輸方式，讓商品汽車不用擔(dān)心劃痕損傷，在中長距離運(yùn)輸中明顯比公路運(yùn)輸更綠色環(huán)保。
為了贏得車企青睞，鐵路正在推廣“庫前移”的戰(zhàn)略合作方式，就是把新下線的車輛從生產(chǎn)線下來直接裝上火車，運(yùn)往千里之外的銷售市場，4S店只需要從鐵路存儲(chǔ)庫調(diào)撥車輛，從而節(jié)省了汽車企業(yè)的倉儲(chǔ)成本。“庫前移”模式采取了高效的專列運(yùn)輸方式，充分發(fā)揮長距離大運(yùn)量的綠色物流優(yōu)勢，讓眾多的車企越來越愿意選擇鐵路輸送新車。
對于剛剛開始的鐵路貨運(yùn)改革，暫時(shí)的一些便民服務(wù)，例如“一口價(jià)”、“門對門”等措施還只是涉及業(yè)務(wù)層面的改革，短時(shí)間起到了積極作用，但是面對強(qiáng)大的公路、航空的物流業(yè)，鐵路的貨運(yùn)改革，還要有新的優(yōu)勢，才能持續(xù)的吸引貨源。但是，看到鐵老大能夠放下架子，敢于爭貨源，就是一個(gè)很大的進(jìn)步，但愿鐵路貨運(yùn)能夠越來越好。
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