看黄色大片_男男调教h文_亚洲精品色综合久久久_狠狠干精品

新聞中心    

      詳細(xì)內(nèi)容 你的位置: 首頁(yè) > 新聞中心 > 行業(yè)新聞   

4000億零擔(dān)市場(chǎng),路在何方?


來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)       發(fā)布時(shí)間:2013/12/30 15:10:39     點(diǎn)擊率:18


    我們國(guó)家每年大約有4000億的零擔(dān)物流市場(chǎng),天地華宇和德邦為首的兩大物流公司加起來(lái)的市場(chǎng)份額占比不到8%,仍然有90%多的市場(chǎng)份額,是被中小微物流公司所瓜分。然而中小微物流臟亂差的現(xiàn)狀以及服務(wù)的滯后,已經(jīng)嚴(yán)重不能滿足市場(chǎng)和用戶的需求。另一方面,人工成本的增加,管理的落后以及信息的不對(duì)稱,讓中小微物流生存窘迫,中小微物流公司每年的倒閉率在20%左右,那么中小微物流如何才能夠利用自身?xiàng)l件和優(yōu)勢(shì),更好的瓜分這塊4000億的蛋糕,更好的發(fā)展下去呢?出路究竟在何方?
 
  從信息的對(duì)稱角度來(lái)講,我們國(guó)家已經(jīng)走過(guò)了兩個(gè)階段:第一階段就是大量的配貨部應(yīng)運(yùn)而生,這些配貨部類似于房屋的二手中介,沒(méi)有自己的車輛,他們散落在各個(gè)物流園區(qū)附近,通過(guò)貨源信息的倒手賺取差價(jià)。剛開始的時(shí)候物流公司也十分樂(lè)意與之合作,但是后來(lái)物流公司發(fā)現(xiàn),在貨源經(jīng)過(guò)了幾次倒手之后,利潤(rùn)被層層扒皮,到手的貨物已經(jīng)毫無(wú)利潤(rùn)可圖,錢全被配貨部賺去了,于是物流公司開始轉(zhuǎn)而做合同物流或者是整車運(yùn)輸,配貨部也就相應(yīng)慘淡了,逐漸的失去的存在的價(jià)值,接二連三的倒閉。第二個(gè)階段是大批的地區(qū)性質(zhì)的物流信息網(wǎng)站和配貨軟件開始興起,這一商業(yè)模式的興起,一時(shí)間吸引了大批物流公司,然而物流公司在購(gòu)買之后發(fā)現(xiàn),信息的實(shí)效性非常差,好不容易看到一條信息符合自己的意愿,打電話過(guò)去已經(jīng)被搶走,另外充斥著很多的虛假信息,讓物流公司大呼上當(dāng),而這些信息的本質(zhì)仍然跟最初的配貨部一樣,大多都是三五手的信息了。物流公司只會(huì)上一次當(dāng),于是物流信息網(wǎng)站這種模式的可持續(xù)性就出現(xiàn)問(wèn)題了,現(xiàn)在存活的兩三家物流信息網(wǎng)站也大多都失去了熱度。
 
  在經(jīng)過(guò)了前兩個(gè)階段之后,物流行業(yè)中又有了安能等新的模式,以自身為基礎(chǔ),整合部分線路的中小微物流公司加盟,從而形成區(qū)域性的主干網(wǎng)絡(luò),這種做法從表面上來(lái)看,確實(shí)提升了物流服務(wù),提高了效率。然而實(shí)際中卻仍然未能改變中小微物流的成本和管理問(wèn)題,加盟的形式本身就存在管理集約化不強(qiáng)的特點(diǎn),這種加盟的形式早已經(jīng)被德邦等大公司所取消,從加盟改直營(yíng),提升了管理和服務(wù)水平。所以說(shuō)安能的做法,已經(jīng)是在走一條老路,這是其次的,更重要的是信息的不對(duì)稱,貨源的抓取以及利益的分配,成為這種模式的難點(diǎn)和痛點(diǎn),為了解決這些問(wèn)題,安能下大成本圈地建立集散中心,于是成本的提高又讓這種模式積重難返,大批的投資進(jìn)來(lái)之后全買地建集散中心了,而建立集散中心后的效果如何?至少現(xiàn)在還不得而知,我們能夠知道的是馬云一聲令下菜鳥橫空出世,以倉(cāng)儲(chǔ)為重點(diǎn)的菜鳥,必將成為安能和卡行天下之類的強(qiáng)勁對(duì)手。安能的模式本身?yè)诫s的利益環(huán)節(jié)過(guò)多,就給分配埋下了巨大隱患,過(guò)多的干預(yù)交易和利益分配,最終會(huì)讓加盟的中小微物流公司漸行漸遠(yuǎn),松散的管理模式,會(huì)讓本身以蠅頭小利為重的中小微物流更加沒(méi)有依賴性和約束性,久而久之,這種模式將會(huì)崩盤!
 
  那么如何能夠更加有效、更加集約呢?我們看到行業(yè)里出現(xiàn)了滿意通達(dá)的新模式,滿意通達(dá)用互聯(lián)網(wǎng)的基因,來(lái)構(gòu)建了一個(gè)一站式的協(xié)同平臺(tái),將線上和線下通過(guò)平臺(tái)來(lái)整合,達(dá)到資源的優(yōu)化配置。
 
  首先,中小微物流公司受到地域的限制,久而久之貨源以及資源會(huì)枯竭,那么互聯(lián)網(wǎng)的介入就是打破了這種地域的限制。
 
  其次,以往的信息平臺(tái)未能打通交易環(huán)節(jié),而滿意通達(dá)直接實(shí)現(xiàn)在線下單,節(jié)省電話溝通成本,實(shí)現(xiàn)在線交互,形成交易閉環(huán)。
 
  第三,讓中小微物流擺脫園區(qū)的高房租成本限制,到互聯(lián)網(wǎng)上來(lái)開店,獲取線上的海量訂單,讓中小微物流成本大大節(jié)省。
 
  第四,平臺(tái)自身研發(fā)的SAAS類型的物流業(yè)務(wù)管理平臺(tái),讓中小微物流擺脫手工記賬和人工填單的原始做法,在管理流程上更加高效進(jìn)步,成本也大大節(jié)約,充分享受到信息化帶來(lái)的好處
 
  第五,滿意通達(dá)與保險(xiǎn)和銀行合作,打通金融環(huán)節(jié),為中小微物流公司解決資金難題,保障了中小微物流的正常運(yùn)營(yíng)。
 
  第六,整合零散訂單和團(tuán)購(gòu)訂單以及第三方物流企業(yè)和電商,形成線上的海量訂單庫(kù),讓入駐的中小微物流企業(yè)活的一手貨源的同時(shí),提高服務(wù)質(zhì)量,介入評(píng)價(jià)體系,增強(qiáng)對(duì)于中小微物流的集約化管理。平臺(tái)本身就是集散和調(diào)撥中心,而不用投入大量資金圈地建園區(qū)。
 
  中小微物流最在乎的是兩件事情:一成本的減少,二利益的頻率最高化和最大化。把這些問(wèn)題解決好,4000億的零擔(dān)市場(chǎng)將會(huì)高效有序的進(jìn)行消化,分散必將趨向聚合,聚合才能產(chǎn)生爆炸性的強(qiáng)大能量,所以中小微物流公司和所有行業(yè)從業(yè)者都需要明白一件事:找一個(gè)最適合自己的模式或者是方法,以最小的成本進(jìn)入,享受最大的利益收獲!



 
成都營(yíng)銷一部
成都營(yíng)銷二部
成都營(yíng)銷三部
成都營(yíng)銷四部
成都營(yíng)銷五部
成都營(yíng)銷六部
成都營(yíng)銷七部
成都營(yíng)銷八部
重慶營(yíng)銷一部
重慶業(yè)務(wù)咨詢
業(yè)務(wù)咨詢投訴