來源:互聯網
發布時間:2014/1/20 11:10:13 點擊率:21
面對外界對北京市郵政公司打擦邊球從事快遞業務的質疑,中國郵政集團公司在接受人民日報采訪時做出官方表態,稱郵政小包業務不屬于快遞范疇,而是郵政基本服務品質的提升。這項被業界稱為“廉價EMS”的業務盡管尚未啟動,但5元的起步價格勢必將挑起價格戰,讓處于微利中的民營快遞企業雪上加霜。
此前,北京郵政下屬北京商務投遞局掛牌成立,并推出了升級版普郵服務,主要針對銀企賬單和國內小包裹。由于該項業務擁有“門對門投遞和當日達”等特性、與快遞太過相似而遭到不少業內人士的質疑。 中國郵政日前回應稱,郵政小包業務是萬國郵聯郵政產品體系中的一項基本業務,不屬于快遞業務,不存在“越位”一說。
根據《郵政法》規定,“郵政企業的郵政普遍服務業務與競爭性業務應當分業經營”。而按照業務劃分,北京郵政應從事普遍服務業務。
同時,由于5元的定價不僅低于順豐速運等高端品牌,更是低于“四通一達”。對于將掀起“價格戰”的質疑,中國郵政表示,郵政小包同城首重全國最低定價5元,該價格是基于成本核算的基礎上制定的,也是消費者普遍認可的合理定價。況且多數快遞公司的實際執行價格大多低于郵政小包價格,因此郵政挑起快遞業價格戰的說法無從談起。
對于中國郵政的回應,快遞業內人士認為有些強詞奪理。 據北京商報記者調查,目前北京各主流快遞同城價格最高的是順豐速運為13元/單,“四通一達”首重為6-11元,但即便針對大客戶實際的操作價格也在6-7元/單,只有極個別的價格會低至5元/單。落地配快遞的價格相對較低。由于這些公司專營電商件,自身沒有接件服務,不少電商企業以此壓價,合作價格僅3.8-4元/單。
某大型快遞公司負責人坦言,5元的價格肯定是偏低的,“郵政用如此低的價格吸引眼球,在市場當中有種鶴立雞群的感覺,如果中國郵政以5元低價入市,民營快遞的生存空間會被大幅擠壓”。
郵政一旦以價格戰入市不僅將顛覆目前的快遞市場,更可能打破現有的市場平衡。目前,看到了國際快遞“四大”、順豐速運受益于先進的經營模式業績突飛猛進,包括圓通、申通在內的民營快遞都在大力推行規范化、標準化,試圖改變“四通一達”效率低、服務差等低端形象,快遞價格有所提高也不可避免。然而,依托國家每年給予的財政補貼,以及獨有的配送網點優勢,郵政的“小算盤”對正在變革中的快遞業無異于釜底抽薪。
中國郵政的步步緊逼,也讓快遞企業對郵政“份子錢”征收后的去向等問題抱有更大懷疑。業內人士質疑,郵政向快遞企業收取的“份子錢”,是否會成為中國郵政發展新業務的資金?部分快遞企業負責人在接受北京商報記者采訪時,也再次重提郵政資源向民營快遞開放的問題。韓瑋/制表
北京主要快遞同城價格
EMS 10-12元
順豐 13元
申通 11元
圓通 8元
中通 8元
百世匯通 6元
韻達 6元