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架構(gòu)蓉城西部物流大通道
來源：互聯(lián)網(wǎng)
發(fā)布時間:2014/1/27 9:25:15 點擊率:23
梁啟元試圖在物流領(lǐng)域新變革中成為領(lǐng)跑者，而中歐國際直達班列上推出鐵路運輸溫控服務(wù)，則是成為領(lǐng)跑者需要實施整體計劃的重要一步，這或?qū)⑹怪袊c歐洲間經(jīng)貿(mào)流通獲得提升。 身為DHL全球貨運物流亞太區(qū)行政總裁梁啟元，上周從新加坡飛抵上海。“鐵路運輸溫控服務(wù)的啟動是我們在2014年推出的首項專業(yè)化服務(wù)，并繼續(xù)成為中國首屈一指的貨運公司。”他對媒體表示。
中歐國際直達班列也叫“蓉歐快鐵”，起于中國成都，止于波蘭羅茲，是中國到歐洲之間最快的一條鐵路運輸路線。據(jù)了解，它是由DHL全球貨運于去年與成都亞歐班列物流有限公司聯(lián)合推出。
在過去3年中，DHL旗下創(chuàng)新團隊為客戶推出了多項開創(chuàng)性的端到端運輸解決方案。這其中，可保持在零下25至零上25攝氏度之間，為溫度敏感型產(chǎn)品提供全年適用的多式聯(lián)運運輸，更具有競爭性。
“溫控服務(wù)采用鋁質(zhì)材料和高強度鋼制成的輕質(zhì)集裝箱，其自身所需電力由柴油電機提供。所有集裝箱都配有先進的跟蹤和定位系統(tǒng)，不僅可以實時獲悉貨物的確切位置，且可以在必要時于途中檢查和修改內(nèi)部溫度。”梁啟元介紹說。
業(yè)內(nèi)專家認為，從對外公布鐵路運輸溫控服務(wù)為DHL全球貨運2014中國發(fā)展計劃的重要部分來看，提升在中國鐵路貨運附加值更是DHL全球貨運未來業(yè)務(wù)布局的戰(zhàn)略步驟。
目前，中歐鐵路有四條主要通路。DHL選擇了其中的兩條，作為主要貨運主線，一個是北邊的滿洲里，接上西伯利亞鐵路往歐洲；另一個是西北的新疆阿拉山口，接到哈薩克斯坦到歐洲。
此前，DHL做了一個測算，在綁定的這兩條中歐鐵路線，與空運相比，可減少運輸成本80%。而與海運相比，若靠近東歐或中歐，那里沒有海路，則有競爭優(yōu)勢。
DHL大中華區(qū)首席執(zhí)行官黃國哲強調(diào)，中國到歐洲的服務(wù)，火車與卡車鏈接，可做到門到門、點對點。而藥品、食品、電子這方面的產(chǎn)品，裝放在溫控箱中，客戶可獲得百分之百的服務(wù)品質(zhì)保障。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8-10年前，中國國內(nèi)的物流成本占GDP的21%-22%；3年前，國內(nèi)物流成本占GDP的18%左右。去年上半年，物流成本占GDP的18%左右。借助模塊化服務(wù)產(chǎn)品和廣闊的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，DHL全球貨運已在中國形成了涵蓋空路貨運、海路貨運、國內(nèi)運輸、多式聯(lián)運運輸、項目和規(guī)劃、物流管理服務(wù)的一站式服務(wù)。據(jù)黃國哲透露，以成都為中國的西部通道，從渤海灣、長江口、珠江岸，各種貨物匯集到此，再配送到歐洲，這是一個初始階段，未來將有一個更大起色。
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