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武漢最大物流港明年啟用
來源：互聯(lián)網(wǎng)
發(fā)布時間:2014/3/5 9:50:59 點擊率:23
武漢最大的物流港——總投資13億元的武漢匯通公路港，因用地問題，被攔腰卡住。經(jīng)湖北省交通廳等部門協(xié)調(diào)后，這一問題今年6月前將解決。2015年12月物流港將能如期啟用。武漢最大物流港啟用后，可以收到“一箭雙雕”的效果，一方面可以提升武漢的物流業(yè)水平，另一方面可以緩解武漢“西大門”的交通擁堵。 用地未批 工程擱淺一年多
在建的武漢順通公路港兩大項目已經(jīng)擱淺一年多!
“毫無疑問，這將是武漢最大、最先進的公路物流集散中心!”談起武漢匯通公路港，湖北省交通廳運輸處的處長陶維號語氣肯定。
這個物流港有多大?
3月4日，在東西湖區(qū)六順路，武漢匯通的大廳內(nèi)，該公司總經(jīng)理助理姚芃對著一個巨大的沙盤，向楚天金報記者詳細講解。
整個沙盤內(nèi)，是四個相對獨立又形成一體的板塊。“左下方是信息交易中心，右下方是商業(yè)服務(wù)中心，左上方是停車場，右上方是儲貨倉。目前，交易中心和商業(yè)中心已經(jīng)建成。”姚芃整體介紹一番后，開始了更詳盡的解說。
從姚芃的口中，記者對于這個物流港的“大”和“先進”有了初步認識：500多畝的占地，還只是在沙盤上呈現(xiàn)出來的一期工程。13億元的總投資，讓這個物流港的總規(guī)劃用地達到1018畝，相當(dāng)于6個洪山廣場。建成后，預(yù)計可以引進1300多家物流企業(yè)入駐。在這個物流港內(nèi)兩塊近10米高的LED顯示屏上，物流公司的需求信息和貨運司機的找活信息會實時更新，交易中心的信息化平臺還會為二者主動配對，并將信息發(fā)送到雙方手機上,牽線搭橋。
依靠先進的“空中信息管理”和“一條龍服務(wù)”，該物流港的規(guī)劃書用這樣一段話展望前景：正式運營后，將形成日均1萬輛的運輸車輛網(wǎng)絡(luò)、年均6000噸的貨運吞吐量，服務(wù)周邊近3萬家工商企業(yè)。
這樣的規(guī)模，幾乎相當(dāng)于目前東西湖區(qū)物流市場的半壁江山。
但因為用地問題未獲得批復(fù)，新物流港的停車場和儲貨倉已卡殼一年多。
蝸居添堵 千余企業(yè)盼搬家
這個龐大的物流港，并非只是“空想”。
該項目招商部部長明確告訴記者，雖然按原計劃，物流港明年底才能交付使用，但早在2010年項目剛通過審批，信息交易中心內(nèi)的1242間門面，就被大大小小的物流公司認購。“其實對于其中的大部分物流企業(yè)來說，入駐新園區(qū)只是搬新家。”姚芃告訴記者，新的物流港建在走馬嶺附近，緊鄰107國道和京港澳高速，而想搬進去的物流企業(yè)，目前大多數(shù)蝸居在位于東西湖吳家山城區(qū)內(nèi)的“匯通物流園”。“你可以去那里看看。”姚芃說。
記者走進“匯通物流園”時，眼前的擁擠場面讓人吃驚：園區(qū)一側(cè)，是一排兩層樓的平房，綿延幾百米，房間一間接著一間，招牌一個緊挨一個。每個房間面積不過10平方米，卻擠著兩三家物流公司，要擺五六張辦公桌和電腦。貨運信息主要靠不計其數(shù)的小黑板展示，上面寫著密密麻麻的粉筆字，令人眼花繚亂。園區(qū)中間，停滿了10多米長的大貨車。為節(jié)省空間，車與車之間貼得非常近，后視鏡幾乎都要碰到一起。
談及擁擠程度，園區(qū)安保部的王紅明表示，更堵的其實在場外：每年的7、8、9三個月和春節(jié)前，是生意最好的時候，那時四面八方的貨車蜂擁而至，大量的加長貨車擠在門口，排起長隊，經(jīng)常將馬路堵得水泄不通，使這里成為吳家山最大的堵點。
多家物流公司的人員向記者表示：再忍一年半，他們就要搬到新的物流港去了，到那時就寬敞了!
工期漸緊 投資公司心忐忑
面對商戶們的殷切期待，姚芃卻顯得忐忑。“原來的規(guī)劃沒變，只是用地指標(biāo)還沒拿到。”姚芃說，一年來，東西湖區(qū)運管局一直在幫他們積極協(xié)調(diào)，但用地指標(biāo)卻一直難以下發(fā)。他們綜合分析后認為，可能是因為東西湖區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在轉(zhuǎn)型，制造業(yè)的興起使得建設(shè)用地總體緊張，才造成了這種狀況。“但我們拖不起啊。”姚芃稱，公司和老園區(qū)的1080家物流公司簽約時承諾過：“2015年12月31日前，完成整體搬遷。”
按照停車場和儲貨倉的建設(shè)工期倒推，如果兩大項目不在今年6月前開工，就無法兌現(xiàn)承諾，公司將不得不面臨違約問題。
為證實姚芃的說法，記者到新物流港的工地上走了一遭：三層樓的信息交易中心空置著，樓外的人行走道已經(jīng)鋪好，樓內(nèi)裝修更加完備，手扶電梯、大理石地面、各個門面的玻璃推拉門、消防裝置一應(yīng)俱全，甚至連廊道里的花壇都種滿了綠色植物，就像一個即將開業(yè)的大商場。信息交易中心隔壁的商業(yè)服務(wù)中心大樓正在施工，樓外搭滿了腳手架，已有工人裝飾外墻。“商業(yè)服務(wù)中心5月份左右就能交房。”承建方負責(zé)人徐友洲明確表示。
姚芃憂慮地說，明年底新物流港啟用不了，不能產(chǎn)生經(jīng)濟效益，那就只能等著被“套牢”了。
省廳介入 6月前擺平難題
“但我們應(yīng)該有信心。”姚芃說，湖北省交通廳了解到以上狀況后，廳長尤習(xí)貴于上周到新物流港內(nèi)，調(diào)查聽取了多方意見，現(xiàn)場辦公并拿出了相關(guān)意見，要求相關(guān)部門加強協(xié)調(diào)，在今年6月前解決新物流港的建設(shè)用地問題。“后期資金都已到位，只等著土地指標(biāo)。”姚芃告訴記者。省廳介入并拿出意見后，仿佛注入了一劑強心針，該公司一直懸而未決的“2014年投資計劃”終于確定。新物流港一期工程投入使用后，二期工程規(guī)劃也應(yīng)聲出爐。
據(jù)介紹，這個武漢最大的物流港，后期還將追加三大項目，使之變得更牛。
一是建設(shè)行政服務(wù)中心，實現(xiàn)工商、稅務(wù)、運管、公安等職能部門集中辦公，并邀請銀行、保險、通信等機構(gòu)進駐，為物流企業(yè)提供一站式服務(wù);二是建設(shè)商品展銷中心，為生產(chǎn)商和物流企業(yè)提供產(chǎn)品展示和促銷平臺;三是建設(shè)甩掛作業(yè)中心，提供標(biāo)準(zhǔn)化的甩掛運輸倉庫和集裝箱堆場，使鐵路集裝箱中心站、武漢新港和公路運輸無縫對接，形成多種方式聯(lián)運的物流新格局。
3月4日，湖北省交通廳運輸處的處長陶維號告訴記者，武漢市運管部門已對此事展開協(xié)調(diào)，本周內(nèi)他們將和東西湖區(qū)相關(guān)部門召開座談會，商談解決用地問題的詳細方案，并盡快付諸實施。
我們有理由相信，這座武漢最大的物流港，明年底將聳立在武漢的西大門旁，吞吐轉(zhuǎn)運來自四面八方的物資，開啟東西湖物流業(yè)的2.0時代。屆時，武漢“西大門”的交通擁堵，也將得到一定程度的緩解。
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