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公路物流空駛率40% 呼吁構建網絡化運營體系
來源：互聯網
發布時間:2014/4/1 9:12:43 點擊率:20
據統計，我國社會物流總費用占GDP的比重徘徊在18%左右，比世界平均值高6.5個百分點，高于發達國家近1倍。“這個比率每降低1個百分點，將可以帶來4000多億元的經濟效益。”據徐冠巨多年在物流行業的調研和實踐發現，在影響我國物流效率的諸多制約因素中，首要者是占貨運總量70%以上的公路物流。我國公路物流業較發達國家落后近20年，車輛空駛率達40%以上，對環境、能耗、交通基礎設施等的負面影響巨大，其中存在的突出問題是“小、散、亂、差”。 “我們國家有1200多萬輛卡車、2000多萬個司機，這個群體非常碎片化，90%以上是個體運營司機。這么分散的狀態，導致物流企業要品牌沒有品牌，要信譽沒有什么信譽，運輸也非常難。”對此，徐冠巨提出，促進公路物流向信息化和網絡化方向轉型發展，強化公路物流網絡化運營體系建設，是解決“小、散、亂、差”的一個有效途徑。
所謂的網絡化運營體系，主要由基礎設施平臺網絡、信息化平臺網絡、標準化運營系統和規范化誠信系統等構成。徐冠巨詳細地向記者解釋，基礎設施平臺網絡是選擇多個中心城市進行網絡化布局，打造公路干線運輸的網絡樞紐節點，構成其他系統運行的實體基礎和平臺環境；信息化平臺網絡是公路物流網絡化運營體系的“神經中樞”和網絡化的核心支撐，通過共享分散的公路物流信息，實現與物流關聯的各種商品交流信息“互聯互通”，打造大數據環境，為開展多式聯運和實現不同運輸方式的一體化銜接提供支持；標準化運營系統是通過公路物流網絡化運營體系全網絡覆蓋的“統一代碼”和流程化運營方式，加強各個環節的緊密聯系，并在信息化的支持下形成整體規模化運作環境，提高物流服務運營效率；規范化誠信系統是公路物流網絡化運營體系中，各系統搭建和形成有機整體的黏合劑和安全、高效運營的重要保障。
徐冠巨呼吁，構建公路物流網絡化運營體系是一個難度和風險均很大的系統工程，在“使市場在資源配置中起決定性作用”的前提下，應當更好地發揮政府作用。
作為“中國民營企業500強”，徐冠巨也敏銳觀察到了混合所有制的改革契機。他透露，傳化不排斥各方面的合作。“只要是圍繞著傳化集團戰略發展需求的，我們都會探求不同形式的合資合作方式來推進。”
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