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交通物流：受益于經(jīng)貿(mào)大爆發(fā)
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)
發(fā)布時(shí)間:2014/4/7 8:54:53 點(diǎn)擊率:25
京津冀一體化概念圈 交通物流
目前京津冀地區(qū)發(fā)展水平差別較大，隨著產(chǎn)業(yè)、人口的轉(zhuǎn)移，構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將變得更加緊迫，加之三地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，必會(huì)加大一些交通物流股的想象空間。
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唐山港作為京津冀一體化概念股，其背后有著雙重的投資邏輯。
一方面，在京津冀一體化的背景下，唐山港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯；另一方面，有分析稱，唐山港也將成為鐵礦石進(jìn)口最受益的投資標(biāo)的。
事實(shí)上，在資本市場(chǎng)，唐山港已經(jīng)受到了資金的關(guān)注。短短十幾個(gè)交易日，其股價(jià)幾近翻倍。
從3月11日至4月3日，唐山港的股價(jià)每股已經(jīng)從最低的2.75元，漲至3月27日的5.3元。
對(duì)于股價(jià)上漲的原因，唐山港董秘辦人士表示并不清楚。但其股價(jià)的上漲或許與京津冀自貿(mào)區(qū)的消息相關(guān)。
近日有消息表示，京津冀自貿(mào)區(qū)規(guī)劃有望出臺(tái)。而無(wú)論結(jié)果如何，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為河北沿海地區(qū)一定是發(fā)展重點(diǎn)。
華泰證券在報(bào)告中表示，該區(qū)域區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著，具備較好工業(yè)基礎(chǔ)、資源稟賦和交通系統(tǒng)，具備發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)條件，有望成為河北、乃至整個(gè)京津冀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)核心。
而身處其中的唐山港亦可能因此受益。
唐山港在2013年年報(bào)中，對(duì)自身優(yōu)越的地理位置也給予了肯定。“唐山港集團(tuán)所在的京唐港區(qū)位于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，距渤海灣出海口最近之點(diǎn)，水深岸陡，不凍不淤，自然條件優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著。并表示，“具有發(fā)展外向型臨港工業(yè)的地域優(yōu)勢(shì)。”此外，其在年報(bào)中也表示，其背后擁有便利的交通網(wǎng)絡(luò)和優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)腹地。
據(jù)記者了解，唐山市此前已明確提出要加快港口建設(shè)，京唐港區(qū)要打造成為中國(guó)北方重要的國(guó)內(nèi)外貿(mào)易出海口和集裝箱樞紐港。
雖然，目前唐山港主要經(jīng)營(yíng)港口裝卸中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，以及以煤炭、礦石、鋼材為主的大宗商品運(yùn)輸、物流貿(mào)易業(yè)務(wù)，與國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)，受經(jīng)濟(jì)周期影響較大。但是在2013年其業(yè)績(jī)依然實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定增長(zhǎng)。
據(jù)唐山港2013年年報(bào)顯示，2013年其實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入46億元，同比增長(zhǎng)15.2%；歸屬于母公司的凈利潤(rùn)8.9億元，增長(zhǎng)37%。
“以焦煤為例，目前河北省是全國(guó)最大的焦煤進(jìn)口省。河北的焦煤主要通過(guò)京唐港口進(jìn)口，若鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)穩(wěn)定，京唐港的焦煤吞吐量也將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。”一位不愿具名的分析師向記者表示。據(jù)該分析師介紹，從2010年以來(lái)唐山港的焦煤吞吐量一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。
“未來(lái)三年海外礦山將進(jìn)入產(chǎn)能集中釋放期，我們判斷2014年起鐵礦石價(jià)格波動(dòng)中樞將下移，進(jìn)口礦將逐步替代國(guó)內(nèi)高成本礦。”國(guó)泰君安則在報(bào)告中表示，鐵礦石價(jià)格下跌觸發(fā)的進(jìn)口替代，唐山港將成為最受益的投資標(biāo)的。
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