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物流發展呈現多重新趨勢

來源：互聯網       發布時間:2014/5/12 10:50:44     點擊率:106

   傳統的中國物流在過去10年的發展中，已經陸續出現破殼裂變的種種跡象，不管是國企還是民企，不管是倉儲服務還是快遞，不管是合同物流還是零擔物流，都有不少具有創新思維的企業蓄勢待發。

   結合2013年的行業新動向，我們來解讀2014年中國物流的發展趨勢，或許對大家會帶來不少啟發。

物流平臺經濟將出現

   中國物流面向平臺化整合是必然趨勢，過去合同物流鼎盛時期，中國的物流多半是以單一的項目驅動為主，很難平臺化。伴隨著電子商務的發展，新的互聯網經濟將傳統的TOB業務變革成TOC業務，打碎后的物流服務更容易促進平臺的建設。

   從2013年的中國物流平臺格局來看，平臺化將成主流趨勢，比較典型的例子：2013年安能物流啟動了中國零擔物流的首個加盟平臺;馬云的菜鳥整合的是一個“電商物流倉儲+配送+系統”為一體的供應鏈服務平臺;中國物流園區、公路港逐步整合等，都可看出平臺整合模式。

增值服務盈利是主流趨勢

   2014年靠傳統的價格差價盈利的物流企業越來越少，物流企業靠增值服務盈利成為必然趨勢。

   特別是區域供應鏈領域的信息服務、數據服務、供應鏈金融服務等等，這將是新的生存模式。其實商業本質上有共通性，肯德基不是靠賣雞腿賺錢的，靠的是他龐大的商業地產盈利，物流業也不例外。

   從2013年美國倉儲企業20強的業務內容來看，單獨的倉儲+運輸服務獲取的利潤空間越來越薄，這些排名靠前的企業，都是依靠更多的增值服務獲得利潤空間。

   2014年的中國物流企業必然向這個方面發展，未來的物流企業本質上都是提供綜合的供應鏈服務。

物流數據成為新的行業價值點

   從馬云對菜鳥的定位可以看出未來的趨勢：菜鳥自己不干物流，是整合物流服務，而且菜鳥通過整合獲得的數據和信息，是絕對的商業財富。

   過去數十年，中國的物流企業壓根不重視物流數據的價值，不管是每一個包裹、還是每一輛卡車，每一個時間段的動態信息都會與成本、時效、KPI數據相關，這些動態數據背后蘊藏著商品的流通動態。

   通過動態可以實現海量的數據分析，這些數據不僅用于物流運營管理，而且可用于消費者需求分析。未來的供應鏈是數據驅動的供應鏈，信息逐步代替庫存，C2B模式的驅動，更需要數據為核心。