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社會分工理論對中國物流業(yè)發(fā)展有哪些啟迪？

來源：互聯(lián)網(wǎng)       發(fā)布時(shí)間:2014/5/23 9:30:08     點(diǎn)擊率:172

    在人類歷史上，無論是從采集與狩獵中分離出農(nóng)業(yè)，還是從農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)中分離出手工業(yè)與工業(yè)，亦或者從農(nóng)業(yè)、工業(yè)中分離出流通業(yè)，都是隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)生的演變。物流業(yè)無非又是從工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、流通業(yè)中分離出來，成為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)部門。

　　隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與信息化技術(shù)的推進(jìn)，這種分工無論是社會分工或是企業(yè)內(nèi)部的分工都將越來越細(xì)，社會化、專業(yè)化、市場化、國際化是一種必然趨勢，是一種不以人的意志為轉(zhuǎn)移的客觀規(guī)律。

　　講到分工理論，必然會聯(lián)想到現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)鼻祖亞當(dāng)·斯密（1723~1790）。他生活在18世紀(jì)中葉的英國，是古典經(jīng)濟(jì)學(xué)體系的奠基人，他創(chuàng)造性、系統(tǒng)性論述了政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的主要內(nèi)容，特別是他的代表作《國富論》，是一部劃時(shí)代巨著，他第一次將分工置于經(jīng)濟(jì)學(xué)的基礎(chǔ)地位。他的思想在西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中占有重要地位。《國富論》（全名叫《國民財(cái)富的性質(zhì)和原因的研究》）論述的重點(diǎn)，一個(gè)是“國富”，即一個(gè)國家怎么能變得富裕，另一個(gè)是“裕民”，即人們的生活怎么能得到改善。

　　他從分工的角度去解開這兩大難題。他認(rèn)為，國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人民生活水平的提高，依賴于技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新，即勞動生產(chǎn)率的提高，而勞動生產(chǎn)率的提高靠什么？靠分工。他列舉了生產(chǎn)扣針的例子，如一個(gè)人從抽鐵線、拉直、切割、打磨等工序都干，那么一天一個(gè)人平均只能生產(chǎn)20個(gè)，如加以分工，由18個(gè)專業(yè)操作工來完成，一天每人能平均生產(chǎn)4800個(gè)。分工后，勞動熟練程度提高，人們轉(zhuǎn)移工序的時(shí)間減少，每個(gè)人只做一件事，容易改進(jìn)技術(shù)，容易有創(chuàng)造性。所以，分工是提高勞動生產(chǎn)力的源泉。另外，在社會再生產(chǎn)中，人們按自己的勞動付出取得了分配的所有權(quán)（一般用貨幣來體現(xiàn)）。為了人本身的生存與發(fā)展，必然產(chǎn)生與所需商品的交換，這就產(chǎn)生了生產(chǎn)不同產(chǎn)品的社會分工。他把分工區(qū)分為工業(yè)內(nèi)部分工、社會分工與國際分工。而市場的規(guī)模，經(jīng)濟(jì)自由的環(huán)境，決定了勞動分工的深度與廣度。所以，《國富論》實(shí)際上強(qiáng)調(diào)了兩個(gè)核心思想，一個(gè)叫“分工理論”，另一個(gè)是“市場是看不見的手”。

　　亞當(dāng)·斯密關(guān)于分工的理論，是繼承與發(fā)展了斯諾芬、柏拉圖等人的分工思想，后來李嘉圖、穆勒、馬歇爾又發(fā)展了亞當(dāng)斯密的分工理論，馬克思則一方面充分肯定了亞當(dāng)·斯密分工理論的重大意義，又指出他對分工產(chǎn)生的根源分析的不足，明確提出分工是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。

　　聯(lián)系到中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，我們從亞當(dāng)·斯密的分工理論，能得到什么啟迪呢？

　　第一，由于長期受小農(nóng)經(jīng)濟(jì)、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，中國的分工不發(fā)達(dá)，社會化、專業(yè)化程度偏低，影響了生產(chǎn)力的提高。中國經(jīng)濟(jì)最典型的商業(yè)運(yùn)作模式是“大而全”、“小而全”，所以叫粗放式經(jīng)營，其必然結(jié)果是效率低、效益低。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)前提是分工要充分、要清晰，物流服務(wù)從工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、流通業(yè)分離出來，不僅是運(yùn)輸與倉儲，不僅是銷售物流，而包括產(chǎn)業(yè)鏈中物流業(yè)的全部。這個(gè)問題不解決，中國物流業(yè)的發(fā)展就必然受到嚴(yán)重的制度約束。

　　第二，分工的發(fā)展是把雙刃劍，一方面分工是提高勞動生產(chǎn)率的源泉，另一方面分工是提升交易成本的根源，分工越細(xì)，交易環(huán)節(jié)越多，交易成本越高，商品在不同供與需之間來回流動，流通成本上升。解決的辦法，不是去取消分工，或是阻擋分工的發(fā)展，而是通過物流的一體化運(yùn)作與供應(yīng)鏈管理，去優(yōu)化流程，降低成本。或發(fā)展電子商務(wù)，減少流通環(huán)節(jié)，壓縮交易成本。但無論如何，在生產(chǎn)與消費(fèi)之間，不可能沒有流通環(huán)節(jié)。有人提出，供需直接見面，取消流通環(huán)節(jié)，特別是批發(fā)環(huán)節(jié)，這實(shí)際上是一種取消分工的錯(cuò)誤思潮。

　　第三，分工的發(fā)展很大程度上決定于經(jīng)濟(jì)的自由，讓市場去優(yōu)化資源配置，讓市場去優(yōu)勝劣汰。中國有些產(chǎn)品無需求或需求很少，有些產(chǎn)品產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，有些產(chǎn)品實(shí)施地方保護(hù)主義，這些都與分工理論格格不入。政府管制過多，不利于分工的發(fā)展，不利于物流業(yè)的發(fā)展。分工不充分，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的弊端，是中國服務(wù)業(yè)不發(fā)達(dá)的原因之一，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)可否從分工理論去做出另一種思考，值得研究。